SONDERLÖSUNGEN
Neben unseren eigenständigen Produktlinien bieten wir Ihnen natürlich auch die gesamte Palette eines spezialisierten Fahrzeugbauers!
Sehen Sie nachfolgend ausgewählte Referenzprojekte und erkunden Sie was alles möglich ist.
SPEZIELLE ANFORDERUNGEN? – WIR HABEN DIE LÖSUNG!
- komplexer Um- und Ausbau an Ihrem Fahrzeug
- individueller Innenausbau
- Aufwertung der Optik Ihres Fahrzeuges
Wir helfen Ihnen bei der Lösungsfindung und Umsetzung Ihres individuellen Fahrzeuges.
SATTELZUGMASCHINE MB SPRINTER 519 FÜR FAHRSCHULE LIGHT, BERLIN
Sattelzugmaschine MB Sprinter mit Wechselaufbau - genutzt als Fahrschul-Ausbildungsfahrzeug für die Führerscheinklassen "BE" und "C1E"
ZUGMASCHINE:
Basisfahrzeug MB Sprinter 519 CDI, Typ II, Doppelkabine
Baumuster: 90625313_MG5
Radstand: 3.665 mm
- Dieselreihenmotor mit Common-Rail-Technik, Leistung 140 kW/190 PS
- manuelles Schaltgetriebe, 6-stufig
- Dieselpartikelfilter, Motorausführung entspricht Euro5
- max. mögliche Bordenergiekapazität (großer Generator, Batterie+Zusatzbatterie, Trennrelais)
- Fahrtenschreiber (EG-Ausführung, 2 Fahrer)
- aufgelastet auf zul. Gesamtgewicht 5.5 t, Fahrzeugauslegung auf Lastzuggesamtgewicht bis 8.75 t (Code XP7)
- Geschwindigkeitsbegrenzung „90 km/h“
- Spiegelverbreiterung für Fahrzeugbreite bis 2.500 mm, Weitwinkelspiegel beidseitig
- elektrische Vorrüstung für Anhängerbetrieb (Steckdose, Blinkgeber, Trennrelais, frei parametrierbares Sondermodul, etc.)
- Begrenzungsleuchten vorn oben, vorbereitete Seitenmarkierungsleuchten
- Hinterachsübersetzung i = 4,727
Inkl. folgenden Sonderausstattungen:
- Rückspiegel heizbar u. elektrisch verstellbar
- Hauptscheinwerfer in Klarglastechnik
- Wärmedämmende Verglasung mit Bandfilter in Frontscheibe
- Fahrersitz verstellbar, inkl. Armlehnen und evtl. Sitzheizung
- Beifahrer-Doppelsitzbank
- Klimaanlage
Umbau zur Sattelzugmaschine:
- Einkürzung Fahrzeugheck
- Anfertigung und Montage eines Hilfsrahmens (Stahl, verzinkt)
- Montage einer entsprechend dimensionierten Sattelkupplung
- Druckluft-Bremsanlage mit bordelektrisch angetriebenem Kompressor, rahmenunterhängend verbaut in separatem Staukasten
- Luftanschlüsse gelb/rot mit Duomatic®-Kupplung,
- Luftentfeuchtersystem
- Optiksatz bzw. Aeropaket:
vollständige Karosserie-/Rahmenverkleidung mittels eigenangefertigten GFK-Formteilen, an die originale seitliche FH-Kontur angeglichen und schlüssig an Kabine angesetzt; Außenlackierung der Anbauteile in Wagenfarbe Zugmaschine - Rahmenvorbereitung zur Aufnahme einer abnehmbaren Wechselpritsche
WECHSELPRITSCHE:
Ausstattungen:
- Wechselpritsche mit mechanischem Absetzsystem (einsteckbare Kurbelfüße)
- Maße Länge 2.800 mm (bzw. längenmäßig so angepasst, dass die Fahrzeuggesamtlänge mind. 6.000 mm ergibt, wegen Typisierung auf „Fahrschulfahrzeug“) x Breite 2.000 mm
- Grundrahmen Stahl lackiert
- daran Aluminium-Bordwände angeschlagen, 400 mm hoch
- eingelegter Siebdruckboden, 21 mm
- Spriegel-/Planenaufbau für Innenhöhe 1.800 mm
VOLKSWAGEN AG, DIEBURG
Konzeptentwicklung im Auftrag von VOLKSWAGEN AG - Umbau eines VOLKSWAGEN T5 DOKA-Fahrgestells zum Motorradtransporter, spezielle Formteile aus GFK, Laderampe im Heck integriert
Basisfahrzeug:
VOLKSWAGEN T5, Doppelkabine, Radstand: 3.400 mm
VOLKSWAGEN T5, Doppelkabine, Radstand: 3.400 mm
Technische Daten:
| Ladeflächenlänge | 2.120 mm |
| Außenbreite (o. Radhaus) | 1.810 mm |
| Ladebreite vorn | 1.685 mm |
| Ladebreite zwischen Radhäuser | ~ 1.300 mm |
| zul. Gesamtgewicht | 3.000 kg |
| Leergewicht Fahrzeug | ~ 2.050 kg |
| verbleibende Zuladung | ~ 950 kg |
Ausstattungen:
- feuerverzinkten Hilfsrahmens
- Plattform mit Aluminium- Riffelblech
- 2 Motorradhalterungen Prinzip `EASY IN`
- 1 Auffahrschiene (Befestigung unter der Plattform)
- Dachkantenspoiler mit integriertem 3. Bremslicht
- Sidewings am Fahrerhaus
- Einbau einer Elektroseilwinde 12V
- 4-Kanal-Luftfederung (an beiden Achsen)
VATTENFALL, COTTBUS
Promotionfahrzeug bis 7.5 t - genutzt als Marketing- und Messefahrzeug, hier zur Bewerbung und Vermarktung von Rekord-Briketts, Besonderheit: Seitenausschub
Trägerfahrzeug:
MERCEDES-BENZ VARIO
Technische Daten Aufbau:
| Typ | 818D 4X2 |
| Radstand | 4.800 mm |
| Fahrerhaus | Fahrerhaus S (kurz) |
| Motorleistung | 130KW (177PS) |
Technische Daten Aufbau:
| Außen-Länge Aufbau | ~ 6.000 mm |
| Außen-Breite | 2.500 mm |
| Außenhöhe ü.A. | ~ 3.600 mm |
| Aufbauhöhe | ~ 2.400 mm |
| Bodenhöhe | ~ 1.100 mm |
| Ausschubbreite | ~ 2.950 mm |
| Ausschubtiefe (ausserhalb Fhrzg.) | ~ 1.000 mm |
| Fahrgest.-Leergew. | ~ 3.000 kg |
| rechner. verbleib. Einbauten-/Nutzmasse | ~ 2.000 kg |
| Aufbaugewicht | ~ 2.500 kg |
Ausstattungen:
- Hilfsrahmen aus speziellen Stahlprofilen
- integrierte Trägerprofile für Staukästen
- Kofferaufbau aus isoliertem Sandwichmaterial
- großzügiger Eingangsbereich in der rechten Seitenwand mit einhängbarer Treppe und Einsteckgeländer
- ausziehbarer ,,Alkoven‘‘ in der rechten Seitenwand, in beiden Ecken Heizkamine
- geschlossene Heckwand mit Fenstern
- U-förmigen Möbelzeile im vorderen Bereich
- Küche mit Edelstahlspüle, Abtropffläche, elektrischer Warmwasserbereiter, 60 l-Kühlschrank
- gepolsterte Sitz- und Lehnflächen
- hochwertige Klimaanlage (Modell Frostair 2300 von TRUMA)
- Plasmascreen 50‘‘ an der inneren Stirnwand
- 4 mechanische Bodenabstützungen zur Stabilisierung und Ausnivellierung
SPORT TIMING AG, GRAZ
Innenausbau eines beigestellten Mercedes Benz Sprinter 315 CDI Kastenwagen
zum Zeitmessungsspezialfahrzeug
Ausstattungen:
- Fenstereinbau mit Dichtrahmen, auf der Fahrerseite im Mittelsegment des Transporters; Glasscheibe in Schwarzglas
- Innendämmung des Dachs und der Seitenwände (inkl. Schiebetür) mit einem Spezialdämmstoff mittels Verklebung, Stärke 30 mm im Bereich der Seitenwände und 50 mm im Dachbereich, der Isolator nimmt keine Feuchtigkeit auf, wirkt entdröhnend und absorbiert Quietschgeräusche
- Innenverkleidung mittels biegsamer Spezialfaserplatten; Beschichtungsfarbe hellgrau; Anpassung der Verkleidung an Türausschnitte und Rahmenprofile, Abschluss mittels Spezialprofilen an die Außenkonturen; die Befestigung realisieren dazu passende Innenverkleidungsprofile (Aluminium), welche an den Längsholmen des Kastenwagens verschraubt werden
- Trennwand: Montage einer Trennwand aus 30 mm Aluminiumwabenmaterial im hinteren Drittel der Ladefläche, Teilung des Fahrzeugs in einen vorderen Bürobereich (ca. 3400 mm x 1700 mm) und einen hinteren Ladebereich (ca. 1300 mm x 1700 mm); Einbau einer Klappe zur Durchladung in den vorderen Bürobereich
- Bürobereich vorn, hier rechtsseitig an der Trennwand zum Fahrerhaus Klapptischmontage (ca. 800 x 500 mm), an der linken Seitenwand befindet sich umlaufend zur hinteren Trennwand eine 500 mm breite Arbeitsplatte mit 3 Arbeitsplätzen; Arbeitsplattenhöhe UK = 700 mm; im Bereich der hinteren Trennwand wird ein Hängeteil mit nach oben öffnenden Klappen über die gesamte Breite installiert, Hängeteil mit Wand und Deckenanpassung; unter der Arbeitsplatte sind 2 Rackteile 19“ verbaut; des Weiteren ist an der linken Seitenwand ein Ablagefach unter der Platte vorgesehen (Alle Arbeiten sind in hochwertiger Tischlerqualität ausgeführt!)
- Klimaanlage im Ladebereich, die Kaltluft wird über 3 Kaltluftrohranschlüsse in den Bürobereich geleitet, wobei ein Anschluss zur Kühlung der Racks dient; automatische elektronische Temperaturregelung; komfortable Infrarot-Fernbedienung; Kaltluftmenge: 260 m³/h; Kühlleistung: 1,7 kW
- im Ladebereich Montage von 6 Stk. Zurrpunkten im Boden; im linken Flügel der Hecktüren Klappe zur Kabeldurchführung integriert
- Elektrik: wahlweise Einspeisung 230V / 16A Wechselstrom oder 400V / 16A Drehstrom durch CEE- Dosen, pro Netz separater FI- Schutzschalter und Vorsicherung zur Einhaltung der Schutzbestimmungen nach DIN/VDE, Überwachung des Nullleiters bei Drehstromnetz zur Vermeidung von Schäden an nachfolgenden Geräten bei Nullleiterausfall, 3 separat abgesicherte Stromkreise; pro Arbeitsplatz 3 Steckdosen allgemein und 3 Steckdosen über USV in umlaufenden Brüstungskanal, Beleuchtung pro Arbeitsplatz mit 30 W Leuchtstofflampe, zuschaltbar im Bereich der Schiebetür; allgemeine Innenbeleuchtung mit 18 W Leuchtstofflampe; Potenzialausgleichsschiene zur einfachen Möglichkeit der Fahrzeug-Erdung bei Generatorbetrieb
SGB – STARKSTROM-GERÄTEBAU GmbH, NEUMARK
spezielle LKW-Anhänger und ANH-Lafetten, Sonderkonstruktionen zur Aufnahme von mobilen Trafostationen oder als mobile Ölaufbereitungsanlage genutzt
Technische Daten:
| Länge | 3.500 mm |
| Breite | 2.200 mm |
| zulässiges Gesamtgewicht | 3.500 kg |
| zul. Höchstgeschwindigkeit | 80 km/h |
Ausstattungen:
- Fahrgestell eines Tandemanhängers
- LCS-E Station auf dem Anhängerplateau
- Staukästen links- und rechtsseitig
MOBILE HEBEBÜHNE
Sonderanfertigung im Kundenauftrag – integrierte Montage einer PKW-Hebebühne in einen 3.5 t-Plateauanhänger zum Einsatz als mobile Prüfstation
Technische Daten:
| Länge | ~ 8.000 mm |
| Breite | ~ 2.450 mm |
| Oberkante ü.A. während Fahrt | ~ 1.400 mm |
| Arbeitsplattform | ca. 6.500 x 4.000 mm |
| zulässiges Gesamtgewicht | 3.500 kg |
| zul. Stützlast | 25 - 100 kg |
| zul. Achslast | 3.500 kg |
| Leergewicht | 1.600 kg |
Ausstattungen:
- Rahmen in Aluminium-Leichtbauweise aus Sonderprofilen
- tiefer Querträger
- 18 mm Siebdruckboden
- Klappboden im letzten Teil, mittels Gasdruckfeder 9° senkbar
- links- und rechtseitige Bordwände
- Bordwände 90° klappbar
- Scherenhebebühne
SONDERFAHRZEUG "HANDICAP-MOBIL", EINTWICKLUNGSAUFTRAG DER VOLKSWAGEN AG
Konzeptentwicklung im Auftrag von VOLKSWAGEN - spezieller integrierter Kofferaufbau auf Basis eines VOLKSWAGEN T6, genutzt als Marketing- und Beratungsfahrzeug für Menschen mit Handicap
ZUGMASCHINE:
VOLKSWAGEN T6 Triebkopf Einzelkabine, kombiniert mit einem AL-KO Tiefrahmenchassis; Tiefrahmen AMC für Aufbaulänge bis 6.300 mm, Aufbaubreite bis 2.400 mm und einem
zul. Fahrzeug-Gesamtgewicht bis 4.600 kg; ausgeführt mit Tandem-Achse, inkl. ABS/ESP-Ausrüstung, Bereifung 195/50 R13C auf Stahlfelge, das Tiefrahmenchassis ist komplett feuerverzinkt
- Hinterachs-Vollluftfederung AIR-Premium X2-13“ mit Hebe- und Senkfunktion
- Vorderachs- Vollluftfederung mit 2-Kanal Niveauregelung und integrierter Lufttrocknung
SONDERAUFBAU:
Technische Daten:
| Fahrzeuggesamtlänge | 8.850 mm |
| Breite | 2.200 mm |
| Höhe Aufbau | 3.200 mm |
| Ausklappbühne (Grundfläche ausgeklappt) |
3.400 mm x 2.200 mm |
| Länge Auffahrrampe | 5.350 mm |
| Bühnenhöhe über Straße | 620 mm |
| Außenoberkante ü.A. | 3.250 mm |
| zulässiges Gesamtgewicht | 4.600 kg |
| Leermasse | ~4.280 kg |
| verbl. Zuladung | ~320 kg |
Ausstattungen:
- GFK-Sandwichplatten 30 mm, eingefasst mit Leichtmetallprofilen
- als Integralaufbau ausgeführt, mit Fahrerhausanbindung und innerem Durchgang (Karosserierückwand entfernt)
- Alkoven über T6-Fahrerhaus, hierin Verbau von Elektrotechnik und Steuerungselementen
- Innenboden mit integrierten AJ-Airlineschienen (Verlastung des losen Equipments, des geplanten Fahrsimulators sowie b.B. auch von Rollstühlen)
- auf Fahrerseite integrierte Seitenklappe als Bühne; Leichtbaukonstruktion mit einer statischenTragfähigkeit von ca. 200 kg/qm; an Unterseite automatische Abstützungen montiert, die sich immer in Waage ausrichten; kraftunterstützt durch drei Gaszugfedern und betätigt mit Hilfe eines Elektrozylinders; Bühnenklappe mit gleichem Belag belegt wie Innenboden des Aufbaus
- Bühnendach, gefertigt aus Sandwich-Elementen, im abgeklappten Zustand (Fahrbetrieb) vor der geschlossenen Bühne stehend, Dachelement außen in Aufbaufarbe lackiert, Unterseite in weiß; die Klappfunktion beider vorgenannten Klappen wird über 2 bordelektrisch angetriebene Elektrozylinder unterstützt
- zusätzlich umlaufendes Bühnengeländer, als einzelne steckbare Module gestaltet, mit entsprechenden Gegenlagern an der der Bühnenklappe, in Aluminium gefertigt, Oberfläche pulverbeschichtet
- Bühnenklappenverblendung durch abnehmbare Bahn aus PVC-Gewebematerial, zur Verdeckung der Stützbeine bzw. des Stauraums unterhalb der offenen Bühne
- Einbau eines Kassettenlifts unterhalb der Seitentür, Typ AMF Bruns K90; Plattformlänge 1.200 mm , Plattformbreite: 800 mm, Tragfähigkeit 300 kg; elektrohydraulischer Antrieb 12V mit Edelstahlkassette in Flachbauweise integriert; Drucktastensteuerung mit Spiralkabel
- zusätzliche Auffahrrampe, innen verlastet; nach Öffnung der Tür wird die senkrecht stehende und zweigeteilte Rampe elektromotorisch nach außen gefahren, die Last wird durch zwei Rollon Schwerlastschienen übertragen; nach dem Ausfahren klappt die Rampe auf, dieser Vorgang geschieht ebenfalls elektromotorisch, der Rampenwinkel beträgt ca. 5-6 °
- Technikausbau:
· 65“ LCD- TV, in seitlicher Slotwall integriert
· Staufach vor der TV-Wand, für Ablagen und Werbematerial mit Ablageklappen
· Einbau einer Miniküche im Fahrzeugheck inkl. Einbaukühlschrank, Mikrowelle, Ceranfeld und Spülbecken, mit 2 x 20 l Tank
· Beratersitzecke gegenüberliegend, inkl. Staufächern mit verschließbarer Klappe, Sitzauflagen und Rückenpolster in Alcantara;
· Einzug einer abgehängten Deckenverkleidung, Modell DAMPA®, darunter verdeckte Verlegung von Versorgungs- und Datenleitungen
· Spotstrahler für die Innenbeleuchtung
· Fremdstromeingang 400 V/16 A CE, inkl. automatischem Phasenwächter, innen aufgesplittete einzelne Elt.- Kreise mit Absicherung (FI)
· Energieunterstützung durch Brennstoffzelle in Kombination mit Solarpanels auf dem Außendach und entsprechendem Akkupack - Rückfahrt-Videoüberwachung mit eigenem kleinen Monitor im Fahrerhaus und Kamera am Fahrzeugheck (der Bildwechsel automatisch nach Einlegen des Rückwärtsgangs)
- Aerodynamic- und Optikpaket mittels umlaufenden Seitenverkleidungen und Heckformteil, gefertigt aus GFK-Laminat, lackiert in Wagenfarbe
UMBAU KASTENWAGEN ZUM MOBILEN VERKAUSSHOP FÜR PROLINE WERBEARTIKEL e. K., GEFREES
INNENAUSBAU eines Serien-Kastenwagens zum mobilen Verkaufsshop
ZUGMASCHINE:
MAN Kastenwagen, Modell TGE 3.140 4X2F SB, Radstand 4.490 mm
Laderaum:| Länge | 4.855 mm |
| Breite | 1.832 mm |
| Breite zwischen Radkästen | 1.380 mm (bei HA-Singlebereifung) |
| Höhe | 1.960 mm |
| Höhe Ladekante | 570 mm |
INNENAUSBAU:
- Anfertigung eines Heckregals / -schranks, dessen Montage direkt in der Hecköffnung eingepasst, mit schnell lösbaren Transportsicherungen zur De- und Wiedermontage befestigt; heckseitig mit offenen Staufächern gestaltet, jeweilige Böden mit Aufkantungen an der Vorderseite; separater Zugang zum Stauschrank von Innen durch zwei Flügeltüren
- Montage von 4 Stk. Slatwallschienen, integriert in beidseitigem Paneelsystem (sogen. „Slatwall-Ladensystem“), projektiert mit HÄFELE®; Oberflächenanmutung der sichtbaren Paneelflächen in Optik „Lakeland Akazie“
- Kleiderstangen + Slatwall-Zubehör: 2 Stk. Kleiderstangen für Hängegarderobe, 5 Stk. Einhängeträger für Hängegarderobe
- 1 Stk. Klapptisch in Tischleranfertigung, in Slatwallschiene einhängbar, dazu abklappbare Stützstrebe an der Tischunterseite
- 1 Stk. Wandboard mit integrierten Schuhträgern
- hochwertiger Bodenbelag, Optik ´Granitstein´
- leichte Wärmedämmung des inneren Dachs und der Seitenwände (inkl. Schiebetür) mit einem Spezialdämmstoff (30 mm im Bereich der Seitenwände, 50 mm im Dachbereich), der Isolator nimmt keine Feuchtigkeit auf, wirkt zusätzlich entdröhnend
- Elektroinstallationen: bordelektrisch versorgten LED-Innenbeleuchtung mittels deckenmontierten LED-Strahlern, ergänzt um separat schaltbare Arbeitsplatzleuchten im Bereich des Stauschranks sowie des Klapptisches
- Kfz.-Standheizung, Mod. Hydronic S3 von EBERSPÄCHER, inkl. sämtlichem Zubehör und Installationsmaterial; Betrieb über Dieselkraftstoff (Ausführung D5E) aus eigenem Tank
- Montage einer Stromeinspeisung 230V/16A Wechselstrom CEE, per Caravan-Außenanschluss; Netzabsicherung über separaten FI- Schutzschalter im Inneren; innen abgesicherter Stromkreis, 3 Stk. Doppelsteckdosen gemäß Gerätebedarf
- 4 Stk. Bodenzurrpunkten auf/im Innenboden; durchgeschraubt in die Karrosserie, somit höhere Zugfestigkeit
- Gelenkarm-Markise auf der rechten Fahrzeugaußenseite oberhalb der seitlichen Schiebetür
