Zugfahrzeug (5 t)

 

Fahrgestell:

• Mercedes-Benz Sprinter 516 CDi, zGG. 5.000 kg
• Einzelkabine , Radstand 4.325 mm
• Erstzulassung: 01/2011
• Laufleistung ~ 86 Tkm

 

technische Ausstattungen:

• ~ 163 PS Dieselmotor mit Turboladung
• Spiegelverbreiterung für Fzg.-breite bis 2.500 mm
• Stabilisator vorn und hinten
• EG-Fahrtenschreiber (2 Fahrer, für Fahrerkarte)  

 

zur direkten Aufnahme der TUNGER-Wechseltechnik ausgerüstet:

 

• Hilfsrahmen als Schweißkonstruktion aus Stahl, angepasst an das Basisfahrgestell, feuerverzinkt
• daran 2 Paar angeschweißte spezielle Einweisbleche, 4 Stück Arretierbolzen für Wechselhubrahmen
• seitlicher Unterfahrschutz (Aluminiumprofile an Stahlträgern)
• Ladeerhaltung (Steckdose am Fahrerhaus, inkl. Verkabelung zum Wechselhubsystem)
• Kunststoffkotflügel über den Hinterrädern

 

Starrdeichselanhänger „ATL“:

• Tandemanhänger-Fahrgestell mit einem zul. Gesamtgewicht von 3.500 kg und 100 km/h-Freigabe
• Rahmenbau weitestgehend in Aluminium
• 2 Achsen á 1.8 t (ALKO), Zugeinrichtung nebst Bugstützrad sowie Rückmatik (ebenfalls ALKO)
• Antischlingereinheit (für 100 km/h-Freigabe)
• Bremsgestänge mit Auflaufeinrichtung
• 4x Kompletträder á 195/50 R13
• Fahrzeugelektrik gemäß geltenden StVZO- und EU-Vorschriften
• Fahrzeughilfsrahmen zur direkten Aufnahme der TUNGER-Wechseltechnik
• Typisierung der ANH-Lafette auf „ATL-Träger“, techn. mgl. zul. Gesamtgewicht von 3.500 kg, in Verbindung mit o.g. Zugfahrzeug jedoch Eintragung auf 2.500 kg (somit zGG. des kompletten Gespanns =7.500 kg!)
• Leergewicht Lafette:  ~ 400 kg

 

2x TUNGER-Wechseltechnik 3.0, inkl. Möbelkofferaufbau:

 

Kurzbeschreibung

Technische Daten:

Maße Außen				zul. Lasten/Gewichte
Länge		4.420 mm		Eigenmasse Aufbau	600 kg
Breite		2.300 mm		Eigenmasse Hubrahmen+ Aufbau	950 kg
Höhe Aufb. ca.		2.415 mm		verbleib. Zuladg. auf MB Sprinter	1.850 kg
Alle Maß- und Gewichtsangaben entsprechen den zulässigen Toleranzen laut § 30 StVZO!

 

 Wesentliche Ausstattung:

 

• Wechselhubrahmen TWT 3.0, mit integriertem elektro-hydraulischem Antrieb
• 1 Paar Schwenkbeine mit Hydraulikzylindern, über Koppelstrebe mit dem 2. Paar Schwenkbeinen verbunden, dadurch planparallele Bewegung des Systems, absenkbar bis zum Boden, bzw. Ladekantenhöhe von ca. 260 mm
• Aufbau als Bausatzsystem „MiroVan“ (leichter Aluminiumkofferaufbau)
• Seitenwände und die Stirnwand in Aluminiumsegmentbauweise, mit einer durchgängig glatten Außenseite aus 2 mm GfK gefertigt, ohne Nieten in der sichtbaren Außenwandfläche
• Dach aus transluzentem GfK- Laminat, mit umlaufd. Einfassung aus eloxiertem Aluminium und Spanten-unterstützt
• Heckportal aus Aluminium, darin doppelflügelige Tür gehangen, jeweils ~ 270° öffnend
• Innenausbau:  Bodenplatte 24 mm Siebdruck; seitl. u. vorn Sperrholz, darauf Nadelfilz verklebt; beidseitig je 3 Reihen Stäbchenzurrleisten eingelassen (Höhe 450, 1.100 und 1.800 mm)

 Preis auf Anfrage (siehe bitte unter Kontakt)